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波音将重新设计737 MAX飞行控制系统的软件架构来解决缺陷问题

2019-08-06

  据外媒报道,当地时间8月2日,两名知情人士透露,波音公司拟进一步重新设计737 MAX飞行控制系统的软件架构,以解决6月份发现的缺陷问题。

  报道称,新方案或涉及使用两个飞行控制计算机,并接收相关指令,以应对美国联邦航空管理局(FAA)在6月的一次模拟器测试中新发现的问题。

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  当地时间3月27日,美国西南航空公司的波音737 MAX系列飞机停放在号称“飞机坟场”的维克多维尔机场。西南航空公司发布声明称,将下调全年财务前景,也由此成为美国第一家正式下调全年财务前景的航空公司,预计该季度的收入将比之前的预期减少1.5亿美元。受此前波音737 MAX 8飞机事故影响,该公司已被迫停飞旗下具有34架波音737 MAX飞机的新机队。

  熟悉飞机设计的人士说,几十年来,波音737型号飞机在每次飞行中,只使用一个飞行控制计算机,并在下一次飞行中切换到另一台计算机。

  消息人士称,波音仍希望在9月底之前完成新的软件设计,以便提交给美国联邦航空局批准。

  美国联邦航空管理局6月26日表示,在波音737 MAX系列飞机上发现新的“潜在风险因素”,该风险可能导致飞机向下俯冲。美国联邦航空管理局告诉波音公司,必须在解决新风险后,才能批准737 MAX系列客机复飞。

  一名波音公司官员当时表示,至少到9月,波音公司才能解决这一新发现的问题。

  据报道,一旦波音公司完成了软件更新,美国联邦航空管理局需审核修复情况,飞行认证的结果至少到9月份才能被确定,这一过程需要花费至少两至三周。这意味着,直到10月份,停飞的波音客机才可能复飞。